Dr. Bernd Buchholz

Ich will damit Folgendes ausdrücken, Kollegin von Kalben: Schauen Sie einmal in die Garage dieses Landtags. Dort stehen Fahrzeuge von Kolleginnen und Kollegen, die deutlich emissionslastiger als jedes andere Fahrzeug sind, und zwar selbst, wenn sie 80 km/h fahren. (Zurufe) Es kommt also auf die Art des Autos und auf die Art der Emissionsfreisetzung dieses Autos an. In dem Ziel sind wir uns doch alle einig, dass wir demnächst möglichst emissionsfreie Fahrzeuge fahren wollen. Dann ist das Thema aber erledigt, dann brauche ich kein Tempolimit. Zweites Thema. Ein weiteres Argument: Wenn es so wäre, dass ein Tempolimit dafür sorgt, dass die Menschen kleinere Autos kaufen, weil sie dann ja nicht so schnell fahren können – das sogenannte Downsizing-Modell: statt des SUV mit sechs oder zwölf Zylindern kaufen wir jetzt alle nur noch kleine Autos, die dann entsprechend langsamer fahren und weniger ausstoßen –, dann wäre das Gegenbeispiel in Österreich erbracht. In Österreich gibt es ein Tempolimit, und das durchschnittliche Fahrzeug hat eine um etwa 200 Kubikzentimeter größere Hubraumgröße als in Deutschland. Haben Sie darüber mal nachgedacht? Die Leute in Österreich kaufen wegen des Tempolimits also nicht etwa kleinere Autos. Nein, im Gegenteil: Sie kaufen fette SUVs und emittieren dabei trotz Tempolimit mehr als manche bei uns.