André Barth

Wenn man hier über Tarife und Ähnliches redet, sollte man sich die Tarifstruktur wirklich anschauen. VVO bedeutet nicht nur Stadt Dresden, sondern auch Landkreis Meißen, Landkreis SOE und Teile des Landkreises Bautzen. (Henning Homann, SPD: Das ist doch super!) Dort ist das möglich, das ist alles schön und das 9-EuroTicket oder das 49-Euro-Deutschlandticket ist für die Menschen im Lande ein attraktives Angebot. (Rico Gebhardt, DIE LINKE: Das hat Herr Keller aber anders erzählt!) Aber, meine Damen und Herren, 1,5 Milliarden Euro vom Bund und 1,5 Milliarden Euro von den Ländern: Es ist bereits heute ersichtlich, dass dieses Geld nicht reichen wird. Was sagt der Bund? – Wir warten erst einmal ab, wir geben erst einmal das Geld aus, wir schauen dann weiter. Ich könnte Ihnen aus der öffentlichen Sitzung des VVO von dieser Woche berichten. Wir haben massive Finanzierungsdefizite. (Rico Gebhardt, DIE LINKE: Was hat das mit dem Redebeitrag zu tun? – Zuruf des Staatsministers Christian Piwarz) Ab 2027 kann der VVO Verkehre – zum Beispiel die S 6 von Dresden nach Riesa, die eigentlich verkehrstechnisch notwendig ist – derzeit nicht beauftragen, weil wir vor einem massiven Nachtragshaushalt stehen. So schön wie das 49-Euro-Ticket nach außen ist, so schlecht ist es in der Umsetzung nach innen. Im Bereich des VVO werden bis zum 1. Mai nicht alle Menschen, die das Ticket beantragt haben, das Ticket als Chipkarte in der Hand halten. Sie können zum Beispiel auch mit dem Online-Ausdruck der E-Mail, in der sie das Ticket bestellt haben, im Bereich des VVO fahren; das wird als Fahrausweis anerkannt. Meine Damen und Herren, wenn Sie sich hier hinstellen und Ihr Projekt loben, sollten sie gleichwohl die Schattenseiten des Projektes benennen.