David Wulff

Sehr geehrte Frau Präsidentin! Sehr geehrte Damen und Herren Abgeordnete! Ich möchte gleich mal bei meiner Vorrednerin Frau Wegner anknüpfen, weil ich glaube, gerade diese Einstellung ist ein zentrales Problem beim Thema Verkehrsausbau in Mecklenburg-Vorpommern. Und wenn (Constanze Oehlrich, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Empirisch belegt, setzen Sie sich damit auseinander!) wenn das Argument, (Constanze Oehlrich, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Das kann nicht wahr sein!) wenn das Argument ist, wenige Minuten lohnen sich nicht, möchte ich noch mal kurz ein kleines volkswirtschaftliches Rechenmodell aufmachen: (Thore Stein, AfD: Volkswirtschaft ist nicht so wichtig für die GRÜNEN.) Wenn wir von 40.000 Fahrzeugen am Tag ausgehen, die alleine 15 Minuten Fahrzeit am Tag sparen würden, was in Ihrer Welt wahrscheinlich wenig ist, aber aufsummiert sind das am Ende 10.000 Stunden am Tag, die wir sparen können an Zeit. Und wenn wir uns das Ganze mal mit Geld aufwerten wollen würden, dann würden wir sagen – nehmen wir mal bummelig 50 Euro, die wir dann irgend- wie an Stundenwert draufpacken würden –, dann würden das alleine 500.000 Euro volkswirtschaftlicher Vorteil am Tag sein. Und das, denke ich, ist ein signifikantes Beispiel dafür, dass sich auch ein Ausbau in der Größenordnung für 15 Minuten Fahrzeit lohnen würde. Und das ist nur ein kleines Beispiel. (Beifall vonseiten der Fraktion der FDP) Wir haben gestern intensiv über unsere Wirtschaftswende-Anträge gesprochen. Ein Teil dieser Wirtschaftswende-Anträge war natürlich auch Standort und Infrastruktur. Und auch hier habe ich auch von der Regierungsbank vernommen, gerade die Metropolregion Berlin ist für uns in Mecklenburg Mecklenburg-Vorpommern ein wichtiger Bestandteil. Und wenn ich mir jetzt angucke, was wir alles in Hamburg gemacht haben, und sehe, wie viel wir in Berlin beziehungsweise Berlin-Brandenburg, in der Region aufgegleist bekommen, dann ist das verhältnismäßig wenig. Und gerade die B 96 ist doch ein zentrales, wenn nicht sogar das zentrale Verkehrsprojekt, was wir in dem Bereich auf der Straße hinkriegen müssen, um die Metropolregion Berlin mit Mecklenburg-Vorpommern als Bestandteil, den südlichen Landkreis Seenplatte, aber auch den südlichen Teil von Vorpommern Greifswald, was wirtschaftlich ja durchaus noch ausbaufähig ist, würde extrem viel bringen an der Stelle. (Beifall René Domke, FDP)