Michael Joukov

Ich fasse mich kurz und nenne als Stichwort nur den Wegfall des Haltes Wendlingen, der technisch zwingend ist. Aus der Region gibt es aber die Forderung, einen Ersatz zu schaffen, also einen Halt auf der Neubaustrecke Kirchheim–Weilheim oder andere Lösungen. Insgesamt sind drei Lösungen im Gespräch. Darf ich Sie bitten, in Ihrem Haus prüfen zu lassen, was davon technisch überhaupt möglich ist, und über den Daumen gepeilt die Kosten zu ermitteln, um die Debatte voranzubringen? Vielen Dank. Minister für Verkehr Winfried Hermann: Im Moment gibt es diese Verbindung noch. Das ist eine eingleisige Verbindung, die die alte Strecke mit der neuen verbindet. Sie war aber nie als leistungsfähige Verbindung, sondern als Übergangslösung (Minister Winfried Hermann) geplant. Sie hat den Nachteil, dass man eine relativ lange Strecke auf dem falschen Gleis Richtung Ulm fährt. Dann erst kommt die Weiche. Das wird keine Lösung auf Dauer sein. Deswegen ist auch kein Halt möglich. Ich verstehe es gut, dass man in Wendlingen und Umgebung dem Halt nachtrauert. Sie haben jetzt die Möglichkeit, sehr schnell nach Ulm zu kommen. Nachher müssen Sie Richtung Stuttgart oder Richtung Tübingen fahren, um auf die Neubaustrecke zu kommen. Das ist natürlich schon ziemlich ärgerlich. Technisch sehe ich im Moment keine Lösung, aber ich nehme es gern als Auftrag mit. Im Nachhinein muss ich sagen: Wir haben uns für den Bahnhalt Merklingen entschieden, nachdem schon alles entschieden und planfestgestellt war. Die Ansage war damals: Wir können es nur machen, wenn es den Baufortschritt auf der Neubaustrecke Stuttgart 21 nicht aufhält. Der Witz der Geschichte ist, dass das am spätesten begonnen wurde und am schnellsten fertig geworden ist. Der Bahnhalt Merklingen ist, meine ich, schon seit drei Jahren fertig. Die Neubaustrecke ist dann danach gekommen. Wenn ich es mir im Nachhinein überlege, denke ich manchmal, es wäre vielleicht doch noch möglich gewesen, für Wendlingen eine Lösung hinzubekommen, weil es schon genial gewesen wäre, dort eine Verbindung zu haben. Es ist aber aus Kostengründen damals ausgeschlossen worden, wie der Bahnhalt Merklingen. Der Bahnhalt Merklingen ist allerdings günstiger zu haben als der Bahnhalt Wendlingen. Das war damals als Turmbahnhof geplant; das wäre schon ein sehr aufwendiges Projekt gewesen, aber hätte natürlich insgesamt neue Möglichkeiten eröffnet. Aber so will ich schon noch mal sagen: Dass wir das durch die Zusammenarbeit von Regierungspräsidium, Naturschutzbehörden, der Baufirma und der Deutschen Bahn – die uns da sehr geholfen hat und auch mal zeigen wollte, dass das schneller geht als sonst – in Merklingen geschafft haben, war schon mal super.