Steffen Schütz

Da muss ich Ihnen in dem Fall, ehrlich gesagt, den Ball mal zurückspielen. So wie Sie es darstellen, ist es nämlich nicht und war es auch übrigens nicht. Ich habe mit der IHK Südthüringen, mit dem Oberbürgermeister von Suhl, mit den Landräten gesprochen. Ich habe das übrigens auch mit Landrat Sesselmann in mehreren Telefonschalten besprochen, ob es Interesse gibt, die Werrabahn zu reaktivieren. Jetzt frage ich Sie mal: Was glauben Sie? Wir haben jetzt eine Abfrage gemacht. Ich weiß jetzt nicht genau den Stand, wie viele Kreise sich schon gemeldet haben, aber Sonneberg hat zum Beispiel da ein anderes Interesse, um das mal so zu sagen, als einzige Stadt. Sonneberg selbst hat ein anderes Interesse. Die anderen Landkreise wünschen sich die Reaktivierung. Eines kann ich Ihnen aber sagen, wirtschaftlich macht es nur Sinn, wenn wir tausend Fahrgäste, also wenn wir den Faktor 1 abbilden können. Momentan ist es so: Es geht hier um eine Neubaustrecke, und das heißt, wir reden über mindestens 500 Millionen. Es gibt verschiedene Szenarien. Ich habe – und das wäre die Antwort darauf – jetzt angeregt, dass wir erstens abfragen: Ist die Bereitschaft da? Zweitens abfragen: Gibt es wirtschaftliche Potenziale, die dafür sprechen würden, dass diese Streckenreaktivierung Sinn macht? Übrigens bei der Ohratalbahn machen wir genau dasselbe, die wollen wir reaktivieren, um drittens dann die Möglichkeit einzuräumen, zu sagen, wir machen ein Agreement, dass zum Beispiel der benachbarte Landkreis und die benachbarten Regionen in Franken und die betroffenen Kreise und Kommunen in Thüringen einen Letter of Intent unterschreiben, damit wir alle gemeinsam diese Streckenreaktivierung ermöglichen. Das wäre der Plan.