Niclas Dürbrook

Ich helfe Ihnen immer gern. – Mit viel Wenn und Ob habe ich vernommen, dass auch Sie davon ausgehen, dass es realistischerweise mindestens zehn Jahre dauert, wir also irgendwo Mitte der 2030er-Jahre sind. Meine zweite Frage haben Sie leider nicht beantwortet, was denn Ihre Antwort wäre auf die Frage, wie wir bis dahin die Verkehrsprobleme lösen, die offensichtlich gegeben sind und die durch den Baustellenverkehr der A 20 noch deutlich zunehmen werden. Von irgendwelchen Unternehmensansiedlungen an der Westküste sehen wir einmal ganz ab. Gucken wir da einfach nur zu? – Kollege Dürbrook, an dieser Stelle müssen wir ehrlich sein. Die Situation ist so, wie sie schon seit 20 Jahren an der Westseite der Elbe gewesen ist. Sie wird sich in der Tat dadurch verschärfen, dass der Anleger in Wischhafen immer weiter verschlickt und gegebenenfalls auch noch schwerer anlaufbar wird. Deshalb wird diese Fährverbindung wahrscheinlich nur noch schwieriger die Verkehre aufnehmen können, die sie bis heute aufnimmt. Deshalb ist die A-20-Elbquerung ja so wichtig. Die Umfahrung muss deshalb über Hamburg laufen. Das ist die Antwort darauf. Die Verkehre laufen über Hamburg, wenn es keine Elbquerung anderer Art und Weise gibt. Deshalb arbeiten wir so intensiv daran, dass die Elbquerung der A 20 tatsächlich kommt. Sie muss kommen, weil die Situation so ist, wie sie ist. Über die FRS-Pläne wollen wir hier nicht weiter diskutieren.