Schon

Sie können einmal über den Tellerrand gucken!) Meine Damen und Herren, diesen Widerspruch sieht die Flughafengesellschaft auch. Während Terminal 3 in Betrieb geht, wird Terminal 2 in den nächsten Monaten vom Netz genommen Kinkel (Zuruf: In den nächsten Jahren!) und auf Jahre hinaus saniert – mit ungewissem Ausgang übrigens. 2030 soll erst mit der Sanierung begonnen werden. Man weiß auch noch nicht, ob Terminal 2 danach und wieder ans Netz geht. Der Kapazitätsengpass kann nicht so Begroß sein. Das passt doch überhaupt nicht mit der Begrünauch dung zusammen, mit der der Bau von Terminal 3 damals schafft gerechtfertigt wurde. (Beifall BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) Michael Mein Kollege Frank Kaufmann, ausgewiesener Flughafenexperte, hat deshalb schon früh von unzulässiger Vorratsplanung gesprochen. Damit hat er recht. Offensichtlich wurde nicht vorausschauend geplant. Es wurde an Wachstumserwartungen festgehalten, die sich schon damals nicht SPD ausreichend begründen ließen. Jetzt kann man sagen: „Na ja, das sind Managemententscheidungen des Unternehmens“, aber es betrifft eben auch das Land als Anteilseigner an der Fraport-Gesellschaft. Die Fraport AG muss seit dem 23. April diese 4 Milliarden Euro Investition abschreiben. Diese Abschreibung – wir reden über einen jährlichen dreistelligen Millionenbetrag – muss erst einmal verdient werden. Es ist fraglich, wo diese Erträge zukünftig herkommen sollen. Fraport-Chef, Herr Schulte, Sie haben die Infrastruktur als ein Geschenk an kommende Generationen betitelt. Es ist völlig klar: Keine oder marode Infrastruktur ist nicht nachhaltig und ein Problem für kommende Generationen. Aber zu teure und überflüssige Infrastruktur ist eben auch ein Problem für kommende Generationen, die dann die Folgelast tragen müssen. Stand jetzt wird auch Terminal 2 eher eine zusätzliche Altlast als ein Geschenk für kommende Generationen sein. (Beifall BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Dr. Stefan Naas (Freie Demokraten): Leute, Leute, Leute! –