Frank Schmitt

Ja, sehr geehrte Frau Präsidentin, meine sehr geehrten Damen und Herren. Zu einem attraktiven Nahverkehr gehört mehr als Infrastruktur aus Beton, Schienen und Bahnhöfen. Entscheidend ist auch, dass Menschen Bus und Bahn im Alltag nutzen können, verlässlich, gut angebunden und bezahlbar. Deshalb sind das Deutschlandticket, das kostenlose Schülerticket, das Auszubildendenticket, das Semesterticket, der Sozialrabatt und das Seniorenticket wichtige Bausteine moderner Mobilitätspolitik. Es geht um Teilhabe, Alltagserleichterung und die Freiheit, auch ohne eigenes Auto durch die Stadt zu kommen. Genauso entscheidend ist aber: Ein attraktiver Nahverkehr braucht ein leistungsfähiges Netz. Deshalb investiert Hamburg in den öffentlichen Nahverkehr wie kaum jemals zuvor. Mit der U4 auf die Horner Geest, der S4 im Osten, der geplanten S6 zur Science City und vor allem mit der U5 wächst das Schnellbahnnetz Schritt für Schritt weiter. Die U5 ist eines der zentralen Projekte. Sie wird ein neues Rückgrat unseres Schnellbahnnetzes vom Osten über die Innenstadt bis in den Westen unserer Stadt. Sie schafft neue Umsteigemöglichkeiten, entlastet bestehende Knotenpunkte und bindet Stadtteile besser an, die bislang nicht ausreichend an das Schnellbahnnetz angebunden waren. Genau darin liegt ihre gesamtstädtische Bedeutung. Mit der heute vorliegenden Drucksache geht es um einen sehr konkreten Schritt: um die weiteren Planungen der U5-Mitte zwischen Jarrestraße und Arenen und eine eigene Einzelinvestition für die U5-West von den Arenen bis zum Osdorfer Born. Allein für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung der U5-West werden insgesamt 51,6 Millionen Euro vorgesehen. Das klingt haushalterisch, technisch. Politisch ist es aber sehr klar: Wer will, dass dieses Projekt zügig und verlässlich vorankommt, muss die nächsten Planungsschritte auch jetzt finanzieren. Gerade bei einem Projekt dieser Größenordnung ist gute Planung der beste Beschleuniger. Wer später zügig bauen will, muss heute sorgfältig vorbereiten, beim Baugrund, bei den Haltestellen, bei der Baustellenlogistik und bei den Vergaben. Genau dafür schafft diese Drucksache die Grundlage. Und als Wahlkreisabgeordneter für Lurup und den Osdorfer Born will ich sagen: Für den Hamburger Westen ist diese Drucksache von besonderer Bedeutung. Lurup und der Osdorfer Born warten seit Jahrzehnten auf eine leistungsfähige Schnellbahnanbindung. Deshalb ist die U5-West für diese Stadtteile kein abstraktes Großprojekt. Sie ist ein konkretes Versprechen: bessere Teilhabe, kürzere Wege, mehr Verlässlichkeit im Alltag. Und dieses Versprechen wird mit dieser Drucksache verbindlicher. Die U5-West wird nicht nur angekündigt, sondern mit einer eigenen Einzelinvestition hinterlegt. Hier wird konkret Geld in die Hand genommen und Planung verbindlich gemacht. Das ist ein klares Signal an die Menschen in Lurup und am Osdorfer Born. Wir meinen diese Anbindung ernst und wir treiben sie weiter voran. Auch verkehrlich ist die Entscheidung überzeugend. Die frühere lange S6-Variante nach Lurup und Osdorf hätte deutlich später realisiert werden können und wäre betrieblich nur im Zehn-Minuten-Takt möglich gewesen. Die U5 bietet dagegen eine dichtere Taktung, hohe Leistungsfähigkeit und gute Umsteigemöglichkeiten an. Gleichzeitig bleibt die S6 wichtig für die Anbindung der Science City Bahrenfeld. Das ist kein Gegeneinander, sondern eine sinnvolle Aufgabenteilung im Schnellbahnnetz. Und bis die U-Bahn fährt, passiert schon heute etwas. Mit der X21 ist für Lurup und den Osdorfer Born bereits eine konkrete Verbesserung auf den Weg gebracht worden. Sie verbindet den Osdorfer Born über Lurup mit der S-Bahn in Stellingen und der U-Bahn-Station Hagenbecks Tierpark. Bessere Mobilität wird also nicht erst für die 2040er-Jahre geplant, sondern auch schon konkret jetzt verbessert. Die U5 ist ein Projekt für die Zukunft unserer Stadt. Sie verbindet Hamburg besser, sie schafft mehr Kapazität, sie stärkt den öffentlichen Nahverkehr und sie gibt Stadtteilen eine Perspektive, die viel zu lange auf eine Schnellbahnanbindung warten mussten. Mit der heutigen Entscheidung schaffen wir Planungssicherheit für die U5, für Hamburg als Ganzes und ganz konkret für die Menschen in Lurup und am Osdorfer Born. Vielen Dank.