Rosa Domm

Sehr geehrter Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen! Was gibt es Ärgerlicheres als einen dreckigen U- oder S-Bahn-Sitz? Wenig! Und deswegen ist es auch so wichtig, dass unter der Woche zwischen 1 und 5 Uhr eine wichtige Betriebspause der U- und S-Bahnen stattfindet, um eben auch die Reinigungsmaßnahmen durchführen zu können. Was bedeutet das? Wir wollen natürlich trotzdem für alle anderen Menschen, die um diese Uhrzeit unterwegs sind – Schichtarbeitende, Reisende oder auch Nachtschwärmer:innen –, ein attraktives und zuverlässiges Mobilitätsangebot bereitstellen. Dafür gibt es das NachtBus-Netz, dessen Fahrpläne so aufgebaut sind, dass Fahrgäste an wichtigen Punkten im Netz planmäßig mit kurzen Wartezeiten umsteigen können. Es gibt derzeit, und das hat der Kollege ja schon gesagt, 25 600er-Linien. Einige Linien verkehren bis zu 20 Mal pro Nacht. Und außerdem, das ist ja auch für Sie, Herr Heißner, vielleicht an dieser Stelle wichtig, gibt es bisher bereits elf Metrobus- oder Stadtbuslinien, die 24/7 im Betrieb sind. Also die Linien, die die Menschen auch schon vom Tag kennen, dann auch in der Nacht einsteigen. Ich finde, das ist ein Komfortgewinn, wenn man weiß: Ah, guck, das ist die Linie 5 oder 3, mit der ich dann auch nachts fahren kann, dann weiß ich direkt, wo die auch hinfährt. So, in den meistfrequentierten Nachtbuslinien fahren durchschnittlich über 900 Fahrgäste pro Nacht, also wirklich viele Menschen. Und diese Nachtbusse haben auch eine hohe Pünktlichkeit von 96 bis 97 Prozent. Und das Wichtige ist: Die wollen wir auch halten, denn es gibt Rahmenbedingungen, die sich ändern, sowohl im Straßennetz, auch durch den Lärmaktionsplan, als auch andere Anforderungen an das NachtBus-Netz. Und um die alle einhalten zu können, wollen wir das NachtBus-Netz einmal vom Senat überarbeiten lassen und auch neu ordnen lassen, und wir freuen uns an dieser Stelle über Ihre Zustimmung!