Hermann Katzenstein

ETCS ist ja ein europäisches System. Deswegen ist es auch wichtig, eine Kompatibilität im internationalen Verkehr zu haben, insbesondere natürlich bei der für den Güterverkehr so wichtigen Strecke Genua–Rotterdam, damit wir auch die Güter auf die Schiene bekommen. Die Schweiz hat ETCS Level 2 installiert. Welche Version kommt bei uns? Und wie ist das in Italien und den Beneluxstaaten? Ist Ihnen das bekannt? Minister für Verkehr Winfried Hermann: ETCS ist ja eigentlich erfunden und entwickelt worden, damit es eben keine nationalen Lösungen gibt, damit man auf den europäischen Korridoren, z. B. entlang des Rheins bis nach Genua – es gibt zwölf Korridore, und die führen in der Regel durch mehrere Länder –, weil man ein einheitliches System hat, auch gut durchkommt. Die Schweiz ist da ein bisschen im Vorlauf, die war schneller. Die Deutsche Bahn war ja gerade auf der Gäubahnstrecke lange nicht in der Lage, ein mit der Schweiz kompatibles System zu haben, weil sie selbst noch nicht auf dem erforderlichen Standard war. Das Problem ist jetzt geregelt. Aber perspektivisch ist klar: Europäische Strecken werden nach dem einheitlichen Technologiestandard ETCS gefahren.