Simon Zeimke

Wir fragen den Senat: 1. Welche Reichweitenkapazitäten haben die neu angeschafften Elektrofahrzeuge für Hafttransporte, und inwieweit sind diese Fahrzeuge für Überstellungen von Häftlingen in entferntere Justizvollzugsanstalten geeignet? 2. Wie viel CO wurde aufgrund des Wechsels von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge bei den Hafttransporten bisher eingespart? 3. Inwieweit gab es bei den neu angeschafften Elektrofahrzeugen zum Hafttransport künstlerische Gestaltungen an den Fahrzeugen, und welchen Mehrwert hatten diese Maßnahmen aus Sicht des Senats?